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Update 11.02.2009 |
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Motorräder
Mein erstes Motorrad Susuki LS 650
In 2 Jahre gerade mal 3.000 km gefahren,... aber war nicht schlecht für den Anfang. 2. Motorrad Yamaha XJ 900
Fahrleistung 30.000 km in 4 Jahren unter anderem eine Tour durch die Vogesen (ca.1.500km) und eine Tour durch Schweden (ca.4.000km) 3. und aktuelles Motorrad BMW R1150GS
Sie ist die meistverkaufte BMW der letzten beiden Jahre(Stand 2002) und das meistverkaufte Motorrad in Deutschland überhaupt. Das alles kommt jedoch nicht von ungefähr, denn was die große Reiseenduro so überzeugend macht, liegt im überaus gelungenen Zusammenspiel sämtlicher Komponenten. Es ist das stimmige Konzept aus kräftigem Zweizylinder-Boxer, dem handlichen Fahrwerk, der komfortablen Telelever-Federung vorn und der beruhigenden Paralever-Schwinge samt Kardanantrieb am Heck. Ein geregelter Drei-Wege-Kat ist bei BMW ebenfalls selbstverständlich, genauso wie das optional erhältliche ABS. Schnell stellte sich heraus, dass dieses Konzept aus großem Hubraum und komfortabler Fahrwerksabstimmung eine Offenbarung an alle Tourenfreunde war. Im derben Gelände pflügten nur die wenigsten GS-Treiber herum.
Heute, über zwanzig Jahre nach der ersten GS hat der alter Boxer längst ausgedient. Vier Ventile steuern bei jedem Zylinder den exakten Gaswechsel. Gespeist wird das Ganze von einer Einspritzung, gesteuert wird's vom Motormanagement Insgesamt begeistert immer wieder der sehr elastische und füllige Drehmomentverlauf des Motors. Zwischen 3.000 min-1 und 6.500 min-1 sind ständig mehr als 90 Nm abrufbereit. Das macht einfach Spaß, denn auf großartiges Rühren im leicht und exakt zu schaltenden Sechsganggetriebe ist keineswegs erforderlich. Erfreulich auch, dass die Kupplungsbetätigung hydraulisch erfolgt. Die aufrechte, entspannte Sitzposition ist ideal für lange Etappen. Doch selbst im engen Landstraßengetümmel gewinnt die GS nahezu jeden Stich. Sie ist ein echter Allrounder, mit Schwerpunkt auf Touren. Dabei kommt auch besonders der als Overdrive ausgelegte letzte Gang voll zur Geltung. Angesichts der 265 Kilogramm Lebendgewicht lässt sich die R 1150 GS bemerkenswert leichtfüßig bewegen. Und außerdem hat Masse auch eine beruhigende Funktion. Spätestens wenn man mit zwei Personen, Tankrucksack und zwei vollgestopften Koffern oder nem Schwenker, Vollgas gen Urlaub düst, weiß man die hohe Stabilität des Fahrwerks zu schätzen.
Was soll´s ich hab mich für dies Motorrad entschieden, weil die GS ein breites Spektrum von Fahreigenschaften abdeckt. Vorteile: - Ist hoch, was meiner Körpergröße (186 cm)entgegen kommt. - Ist gut gefedert (solo) - Jede Menge Drehmoment, fahre halt gerne mit wenig Umdrehungen ;-) - Paralever /Telelever - Fahrkomfort - Hohe Vielseitigkeit - Fortschrittliche Technik - Sparsamer Motor - Komfortables und sicheres Fahrwerk - Soziuskomfort - Boxermotor - Kardanantrieb - Ideales Bike für ein Schwenkergespann (sagt Kalich) ;-)
Nachteile:
- Hoher Preis - Relativ hohes Gewicht
FAZIT : Wer sich für eine BMW R 1150 GS entscheidet, bekommt ein Motorrad mit sehr hohem Gegenwert und einem sehr breiten Einsatzbereich. Der Werterhalt ist bekannt hoch, und mit dem Lesen der Liste der möglichen Ausstattungsmöglichkeiten wären Sie bequem 10 Minuten beschäftigt. Die sauber verarbeitete Auspuffanlage aus rostfreiem Edelstahl zeigt ebenfalls den hohen technischen Standard auf. Tja, und mit rund 6 Litern Super auf 100 km hält sich auch der Kraftstoffkonsum in akzeptablen Grenzen. Bikerherz, was willst Du mehr? Ein bisschen mehr Rallye-Charakter gefällig? Gut, dann wäre die rund 300 Euro teuere Adventure genau das Richtige für Sie. Mit einem zusätzlichen Plus an Fernreisetauglichkeit durch hochwertigere Federelemente und groöem 30 Liter-Tank ist sie die Reiseenduro schlechthin. Text: Th.Bäder/Ulrich Hoffmann Foto: Werk |
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